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Journal Article

"Pays" ruraux et découpage de l'espace: les réseaux migratoires dans la région lilloise au milieu du XIXe siècle

Claire Lemercier and Paul-André Rosental
Population (French Edition)
Vol. 55, No. 4/5 (Jul. - Oct., 2000), pp. 691-725
DOI: 10.2307/1534691
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/1534691
Page Count: 35
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"Pays" ruraux et découpage de l'espace: les réseaux migratoires dans la région lilloise au milieu du XIXe siècle
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Abstract

La mobilité rurale dans la France du XIXe siècle est encore relativement mal connue. Par comparaison à l'exode rural, elle est souvent ramenée à une simple "micro-mobilité". À partir de l'exemple d'un haut lieu de l'urbanisation, le bassin de la future métropole Lille-Roubaix-Tourcoing saisi autour de 1850, on peut au contraire montrer, par une analyse structurale de réseaux appliquée aux relations entre villages, l'importance des champs migratoires locaux. Contrairement aux prévisions des modèles gravitaires, le monde rural est fait de groupes de communes unies par des liens denses. Ils partitionnent l'espace sans aller jusqu'à former des "pays" (au sens de la géographie) ou des "cliques" (au sens de l'analyse des réseaux). Leur compacité est du reste hétérogène, mettant en lumière le caractère différencié de la morphologie spatiale. Les résultats, obtenus sur la base de la méthode des blockmodels, montrent l'importance de la frontière linguistique qui oppose les migrations intérieures des Flamands et des francophones, éclairent la formation des faubourgs et banlieues des grandes villes, situent la place relative de la sédentarité et des migrations de plus ou moins longue distance et réévaluent le rôle du réseau urbain dans la mobilité. /// Rural mobility in nineteenth-century France remains relatively poorly understood. By comparison with the large-scale out-migration of the exode rural it is often reduced to a simple 'micro-mobilité'. Taking the example of a major centre of urbanization, the region of the future metropolitan aggregate of Lille-Roubaix-Tourcoing around 1850, this article applies structural analysis of networks to inter-village relations to show the importance of local migration fields. Contrary to what is predicted by gravity models, the rural context is composed of groups of communes bound together by dense relations. These introduce spatial divisions though without actually forming distinct 'pays' (in the geographical sense) or 'cliques' (in the sense of network analysis). Their compactness is moreover not uniform, thus revealing the contrasted character of spatial organization. The results, obtained using the blockmodels method, add to our understanding of such questions as the importance of the linguistic frontier separating the internal migrations of Flemish- and French-speakers, and the formation of city faubourgs and suburbs, as well as providing a perspective for immobility and long-distance migrations, and offering a new assessment of the role of the urban network in mobility. /// La movilidad rural en la Francia del siglo XIX se conoce relativamente mal. Comparándola con el éxodo rural, a menudo se la cualifica como "micro-movilidad". A partir del ejemplo de un centro urbano destacado, la futura area metropolitana de Lille-Roubaix-Tourcoing, alrededor de 1850, un análisis estructural de redes aplicado a las relaciones entre municipios muestra la importancia de los campos migratorios locales. Contrariamente a las previsiones de los modelos gravitatorios, el mundo rural se compone de conjuntos de municipios con vínculos intensos. Tales conjuntos dividen el espacio sin llegar a formar "países" (en términos geográficos) o "grupos" (en términos de análisis de redes). Su compacidad es heterogenea, y pone en evidencia la variada morfología espacial. Los resultados, obtenidos a través del método de los block-models, muestran la importancia de la frontera lingüística que separa las migraciones internas de flamencos y francófonos; también explican la formación de suburbios y municipios alrededor de las grandes ciudades, determinan la importancia relativa del sedentarismo y de las migraciones de corta o larga distancia y redefinen el papel de la red urbana en la movilidad.

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