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Statistical Cost Functions for Dry Bulk Carriers

B. de Borger and W. Nonneman
Journal of Transport Economics and Policy
Vol. 15, No. 2 (May, 1981), pp. 155-165
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/20052610
Page Count: 11
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Statistical Cost Functions for Dry Bulk Carriers
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Abstract

The literature provides "engineering cost functions" for sea transport in dry bulk carriers. In this paper "statistical cost functions" are estimated, using cross section analysis on published fixtures for voyage charters. The influence of market forces is taken into account in the model. In general, the results compare well with engineering cost functions, except that the effect of voyage length on freight rates is consistently found to be lower. This finding has important implications for port investment appraisal. The model also provides values for price elasticities of supply tonnage. /// Die Fachliteratur verweist auf "technische Kostenfunktionen" für Seetransport in Trockenschüttgutfrachtern. Die vorliegende Schrift erschätzt "statistische Kostenfunktionen" mit Hilfe von Querschnittsanalyse veröffentlichter Daten über Seefahrtschartern. Das Model berücksichtigt den Einfluss von Marktschwankungen. Im Allgemeinen sind die Resultate mit denen der technischen Kostenfunktionen gut vergleichbar: der Effekt von Fahrtdistanz auf Frachttarife wird hier jedoch durchgehend als geringer befunden. Dieses Ergebnis ist von grosser Bedeutung für Investitionsbewertungen von Hafenanlagen. Das Modell ergibt auch Werte für die Preiselastizitäten von Angebotstonnage. /// La littérature fournit "des fonctions de coûts d'engineering" pour le transport par mer dans des transporteurs de vrac sec. Dans cet article on évalue "les fonctions statistiques de coût" au moyen d'une analyse en coupe des programmes publiés pour les charters. On tient compte dans le modèle de l'influence des forces du marché. En général les résultats supportent bien la comparaison avec les fonctions de coût d'engineering à part l'effet de la longueur du voyage sur les tarifs de frêt qui est nettement moindre. Ce résultat a d'importantes implications dans l'évaluation des investissements de port. Le modèle fournit en plus des valeurs pour les élasticités du prix du tonnage fourni.

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