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The Demand for Vehicle Use in the Urban Household Sector: Theory and Empirical Evidence

David A. Hensher, Frank W. Milthorpe and Nariida C. Smith
Journal of Transport Economics and Policy
Vol. 24, No. 2 (May, 1990), pp. 119-137
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/20052913
Page Count: 19
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The Demand for Vehicle Use in the Urban Household Sector: Theory and Empirical Evidence
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Abstract

Central to the development of transport infrastructure and energy plans are forecasts of automobile utilisation. The mutual dependence of vehicle use on vehicle demand suggests their joint modelling, with the further recognition that the demand for vehicles and fuel are derived from the demand for household services, embodied in the intensity of utilisation. In this paper the authors outline a model of vehicle use and its theoretical integration with vehicle choice, based on an economic theory of individual choice behaviour, which is operationalised using data from a house-hold-based data set. /// Kernstück der Entwicklung von Verkehrsinfrastruktur- und Energieplanungen sind Prognosen über die Benutzung von Automobilen. Die wechselseitige Abhängigkeit von Fahrzeugnutzung und -nachfrage empfiehlt ihre gemeinsame Betrachtung in einem Modell, wobei weiterhin beachtet werden muß, daß Fahrzeug- und Treibstoffnachfrage aus der Nachfrage nach Haushaltsdienstleistungen abgeleitet sind, was sich in der Nutzungsintensität niederschlägt. In diesem Papier zeigen die Verf. ein Modell zur Fahrzeugnutzung und seine theoretische Eingliederung in die Fahrzeugwahl auf, beruhend auf der ökonomischen Theorie des individuellen Entscheidungsverhaltens, welches mithilfe von Daten einer Haushaltestatistik operationalisiert wurde. /// Les prévisions d'utilisation de l'automobile sont essentielles au développement de l'infrastructure des transports et de la politique en matière d'énergie. Le lien étroit entre l'utilisation et la demande du véhicule implique leur modélisation commune, dans la perspective que la demande des véhicules et de carburant est fonction de la demande des services du ménage et de leur intensité d'utilisation. Dans cet article, on souligne un modèle d'utilisation du véhicule et sa prise en compte dans une théorie du choix de ce véhicule, fondée sur une étude économique du comportement en matière de choix individuel, théorie rendue opérationnelle par l'utilisation de données à partir d'un jeu d'information sur le ménage. /// Predecir la utilización del automóvil es esencial para el desarrollo de la infraestructura de transporte y los planes energéticos. La dependencia mutua entre el uso del vehículo y la demanda de vehiculos sugiere su modelización conjunta, con el reconocimiento adicional que la demanda de vehículos y fuel están derivadas de la demanda de servicios de la unidad familiar, incorporadas en la intensidad de utilización. En este artículo los autores desarrollan un modelo de utilización del vehículo y su integración teórica con la elección del vehículo, basado en una teoría económica del comportamiento de elección individual, haciéndose operativa mediante el uso de un conjunto de datos basado en la unidad familiar.

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