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The Economics of a Single Toll Road in a Toll-Free Environment

Reuben Gronau
Journal of Transport Economics and Policy
Vol. 33, No. 2 (May, 1999), pp. 163-172
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/20053803
Page Count: 10
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The Economics of a Single Toll Road in a Toll-Free Environment
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Abstract

Road-user charges have been discussed extensively in economic literature. Surprisingly, little attention has been devoted to the most common example of these charges: a toll imposed on a single road where all competing roads are free. When the level of this sub-optimal charge is determined the benefits of reduced traffic load should be balanced against the damage of diverted traffic. The desirability of a single toll is examined with respect to congestion, the supply of the free road, and travel demand. /// Straßenbenutzungsgebühren sind in der ökonomischen Literatur ausgiebig diskutiert worden. Erstaunlicherweise wurde dabei dem allgemein üblichsten Beispiel von Straßengebühren wenig Aufmerksamkeit geschenkt: die Gebührenerhebung auf einer einzigen Straße, während alle konkurrierenden Straßen gebührenfrei sind. Wenn das Niveau einer solchen suboptimalen Gebühr bestimmt ist, muß der Nutzen des reduzierten Verkehrsaufkommens mit dem Schaden abgewogen werden, der durch den umgeleiteten Verkehr verursacht wird. Inwiefern eine Gebühr auf einer einzigen Straße wünschenswert ist, wird unter Berücksichtigung von Verkehrsstauungen, dem Angebot an frei zugänglichen Straßen und der Fahrtennachfrage untersucht. /// Les frais de péage pour les usagers de la route ont été bien étudiés dans la littérature économique. Cependant, peu d'études ont été consacrées à l'exemple le plus courant de péage: le cas d'une unique route à péage dans un environnement où toutes les routes alternatives sont gratuites. Lorsque le prix sous-optimal du péage est déterminé, les bénéfices du trafic allégé doivent être comparés aux déteriorations dues au trafic dérouté. L'avantage d'une unique route à péage est étudié en fonction de la congestion du trafic, de la disponibilité de la route gratuite et de la demande en terme de trafic. /// Los cargos a los usuarios de la carretera han sido ampliamente analizados en la literatura económica. Sorprendentemente, se ha dedicado poca atención al ejemplo más común de estos cargos: un peaje impuesto en una única carretera donde todas las carreteras competitivas no tienen peajes. Al determinar el nivel de este cargo subóptim los beneficios de una reducción en el tráfico deben equilibrarse con el daño del tráfico desplazado. Se analiza la conveniencia de un peaje único con respecto a la congestión, la oferta de la carretera sin peaje, y la demanda de viaje.

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