Access

You are not currently logged in.

Access your personal account or get JSTOR access through your library or other institution:

login

Log in to your personal account or through your institution.

If You Use a Screen Reader

This content is available through Read Online (Free) program, which relies on page scans. Since scans are not currently available to screen readers, please contact JSTOR User Support for access. We'll provide a PDF copy for your screen reader.

Longshore Sediment Transport on the Northern Coast of the Yucatan Peninsula

Christian M. Appendini, Paulo Salles, E. Tonatiuh Mendoza, José López and Alec Torres-Freyermuth
Journal of Coastal Research
Vol. 28, No. 6 (November 2012), pp. 1404-1417
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/23353597
Page Count: 14
  • Read Online (Free)
  • Download ($20.00)
  • Subscribe ($19.50)
  • Cite this Item
Since scans are not currently available to screen readers, please contact JSTOR User Support for access. We'll provide a PDF copy for your screen reader.
Preview not available
Preview not available

Abstract

This paper presents a qualitative assessment of coastal processes along the northern coast of the Yucatan Peninsula based on a method used to estimate the potential longshore sediment transport. Despite the deep-water low-energy wave conditions (Hs = 1 m) in the study area, erosion is critical in many locations, including the urbanized stretches of coast. The waves were characterized using a 12 y (1997–2009) deep-water wave hindcast data (WAVEWATCH III) as forcing for a spectral wind-wave numerical model (MIKE 21 SW) used to propagate the waves to the coast. Simulated time series of significant wave height, peak period, and direction are compared against in situ measurements at 10 m water depth. Numerical results are further employed for estimation of the nearshore wave climate along the coast. Wave conditions are strongly affected by the wide continental shelf in front of the northern Yucatan Peninsula, with an increase in wave energy at the eastern part of the peninsula where the shelf narrows. The nearshore wave climate is employed for the qualitative assessment of potential longshore sediment transport (LITDRIFT model) in the study area. The sediment transport calculations are consistent with both volume impoundment estimations at a groin and dredging estimates at a harbor (−35,000 m 3 /y). A net westward potential longshore sediment transport is found along the entire coast, ranging between −20,000 and −80,000 m 3 /y, except west of Holbox, where longshore transport direction is inverted. Based on sediment transport gradients, potential erosion and deposition areas are identified. Erosion/accretion patterns at nonurbanized areas are consistent with field observations. This dominant westward longshore transport suggests an extremely sensitive shoreline to littoral barriers, as supported by observations in the most urbanized areas. These areas show no gradients on longshore sediment transport, whereas beach erosion is a common feature enhanced by littoral barriers. Shore protection should then be oriented toward sediment management strategies. En este trabajo se presenta una evaluación cualitativa de los procesos costeros a lo largo de la costa norte de Yucatán, en base a una metodología para la estimación del transporte potencial de sedimentos. A pesar de las condiciones de baja energía de oleaje (Hs = 1 m) en la zona, los problemas de erosión costera son críticos en varias localidades, incluyendo zonas urbanizadas. Se utilizaron 12 años de datos (1979–2009) de un retroanálisis de oleaje (WAVEWATCH III) como condiciones de frontera para un modelo de oleaje en la zona costera (MIKE 21 SW). Las series de tiempo de altura significante, periodo pico y dirección de oleaje se compararon con mediciones in situ a 10 m de profundidad. Las condiciones de oleaje son muy afectadas por la amplia plataforma continental frente a la costa de Yucatán, mostrando una tendencia a incrementar al acercarnos a la parte este de la península donde la plataforma es reducida. El clima de oleaje determinado a lo largo de la costa fue utilizado para evaluar el transporte potencial de sedimentos (modelo LITDRIFT) en la zona de estudio. Los cálculos de transporte son consistentes con las estimaciones en la zona (−35,000 m 3 /año). Se determinó una tendencia dominante hacia el oeste para el transporte potencial de sedimentos en prácticamente toda la costa, con valores entre −20,000 y −80,000 m 3 /año, siendo que únicamente al oeste de Holbox hay una inversión en la dirección del transporte. Los patrones de erosión/acumulación en las zonas no urbanizadas son consistentes con observaciones de campo. La dominancia del transporte de sedimentos con dirección al oeste indica que es una costa muy sensible a las barreras litorales, lo cual es sustentado por las observaciones en las zonas densamente urbanizadas. Estas zonas no muestran gradientes en el transporte de sedimentos, sin embargo la erosión es una característica común como resultado de las barreras litorales. De esta manera, la protección costera deberá orientarse a estrategias de manejo de sedimento.

Page Thumbnails

  • Thumbnail: Page 
[1404]
    [1404]
  • Thumbnail: Page 
1405
    1405
  • Thumbnail: Page 
1406
    1406
  • Thumbnail: Page 
1407
    1407
  • Thumbnail: Page 
1408
    1408
  • Thumbnail: Page 
1409
    1409
  • Thumbnail: Page 
1410
    1410
  • Thumbnail: Page 
1411
    1411
  • Thumbnail: Page 
1412
    1412
  • Thumbnail: Page 
1413
    1413
  • Thumbnail: Page 
1414
    1414
  • Thumbnail: Page 
1415
    1415
  • Thumbnail: Page 
1416
    1416
  • Thumbnail: Page 
1417
    1417