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COMMUNICATIONS: TRAVAUX DU DRIVING RESEARCH LABORATORY

A. R. Lauer
Le Travail Humain
Vol. 17, No. 1/2 (JANVIER-JUIN 1954), pp. 41-52
Stable URL: http://www.jstor.org/stable/40658994
Page Count: 12
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COMMUNICATIONS: TRAVAUX DU DRIVING RESEARCH LABORATORY
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Abstract

Le Driving Research Laboratory s'est régulièrement développé depuis ses débuts ; les périodes distinctes de son développement sont définies. Les contributions apportées font partie des catégories suivantes : 1. Etude et recherche préliminaires sur les méthodes et sur les corrélats du comportement du bon chauffeur ; 2. Développement et standardisation des techniques de mesure et formulation des hypothèses pour la recherche expérimentale ; 3. Etudes sur le terrain destinées à introduire ces techniques dans l'industrie du transport et à estimer leur valeur. Evaluation des critères à utiliser ; 4. Etudes au Laboratoire des problèmes spécifiques de la conduite en rapport avec la performance complexe, le temps de réaction, le jugement de la distance, la vision, les facteurs affectifs et la personnalité, les attitudes, la visibilité de nuit et des facteurs similaires ; 5. Essais d'analyse de la proportion des accidents pour des groupes de population d'âge varié, en relation avec le sexe, les habitudes de conduite, les méthodes d'apprentissage, les traits de personnalité, les attitudes, les caractéristiques physiques et psychophysiques et autres caractères objectifs du comportement. Des recherches ayant trait à la fatigue, aux facteurs du milieu, et au contrôle des conditions déterminant les accidents, sont les prochaines démarches envisagées pour l'étude du comportement du chauffeur. Founded in 1930 the Laboratory, based upon studies made at the Ohio State University from 1928-30, has maintained a steady growth since. The first efforts were devoted to the development of certain evaluation instruments for use in measuring the effects of age, sex, manual handicaps, alcoholic beverages and drugs, training, visual limitations and other anomalies. During a later phase a portable clinic was used to take certain apparatus into commercial driving installations in order to obtain norms of performance and population parameters. This period extended from 1933 to 1940. Just prior to and during the war the studies were confined more specifically the laboratory studies of night visibility, night vision and the effect of colored filters on visual acuity, efficiency of stop signs, etc. At the same time certain evaluation studies of driver education and training were carried along with studies of attitudes and attitude measurements of drivers. After the war studies of the association of accidents with age, sex, experience, hours of driving and exposure have occupied most of the efforts of research workers. Since the establishment of research activities approximately 2 masters theses each year have been completed on specific aspects of motor vehicle safety. About 100 papers on related topics have been published. The principals findings will be presented together with certain typical illustrative material of related nature.

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